RR 4T 125 T – X SPECIAL EDITION

Beta propose une édition spéciale en pur look monochrome !
 Une toute nouvelle palette de couleurs, caractérisée par des plastiques gris nardo et un kit déco gris mat et noir brillant.

La gamme Beta RR 125 4T s’agrandit avec une offre plus riche et plus diversifiée, capable de répondre aux demandes d’un public de plus en plus nombreux.
Le public intéressé à la Beta RR 125 4T est, en effet, vaste et varié : les jeunes pilotes qui font leurs premiers pas dans le monde de la moto, mais aussi un public adulte à la recherche d’un engin souple et sportif pour faire face à leur mobilité avec un véhicule économique à entretenir, qui ne trahit pas l’aspect de l’amusement ni celui de l’utilisation simple, propre à la gamme Betamotor. Quelle que soit, la demande la nouvelle gamme RR 125 4T 2023, tant en version enduro que motard, est en mesure de la satisfaire la clientèle, avec une offre multipliée par deux pour répondre aux exigences les plus diverses et variées. Qu’il s’agisse d’un jeune de 16 ans à la recherche d’une version motard pour s’amuser dans les virages avec un modèle premium, de quelqu’un qui fait ses premiers pas dans le monde de l’enduro, d’un adulte à la recherche d’un véhicule économique pour se déplacer en ville, d’un expert à la recherche d’un véhicule à l’approche très amicale ou d’un néophyte qui fait ses premiers pas sur route ou en tout-terrain, il existe à présent une 125 4T Beta pour tous et ce avec des exigences diverses.

Beta continue à croire dans la mise en valeur du segment 125, et c’est précisément pourquoi elle n’a jamais cessé de travailler pour lancer une gamme de modèles de plus en plus riche, afin de répondre aux demandes du plus grand nombre possible de passionnés.
Betamotor, en collaboration avec Tayo Motorcycles (fabricant des véhicules de la marque Zontes), a développé un moteur totalement nouveau et extrêmement innovant du point de vue des technologies de production utilisées. Le nouveau moteur, caractérisé par une combinaison parfaite de performances (dans la plage des 15 kW d’homologation), de fiabilité et de consommations très limitées (1,9 l/100 km), sera le cœur de la nouvelle RR 125 T 2023.

Le nouveau moteur, et les optimisations de certains composants tels que la boite à air, le bras oscillant, le silencieux et les roues, ont permis d’enrichir la gamme Beta 125 4T d’une nouvelle ligne de motos aux contenus techniques captivants et à un prix plus intéressant.
Le nouveau modèle représentera la solution entrée de gamme des modèles 125 et sera articulé, comme nous en avons l’habitude, en cinq différentes variantes de couleur : deux pour la version Motard (noire et rouge) et trois pour la version Enduro (blanche, noire et rouge).
La gamme RR 125 T 2023 ne trahira pas les attentes de ceux qui recherchent un véhicule qui, sans préjudice de la qualité de construction Beta et de l’équipement de base complet, se présente avec un prix de lancement très compétitif, grâce aux optimisations industrielles mises en place.

TAYO MOTEUR
* Né de la collaboration avec Tayo Motorcycles, ce moteur est le résultat d’un projet entièrement neuf avec des composants spécialement conçus pour les modèles Betamotor (tels que les carters, la culasse, etc.) selon les indications des techniciens de Rignano sull’Arno. Fiable et aux consommations extrêmement limitées, ce monocylindre 4T est a refroidissement liquide.
* Nouveaux composants : conçus selon le projet des techniciens Beta, tels que le boîtier du filtre à air, le système d’échappement et les cartographies moteur.
* Alésage pour course inchangé par rapport au moteur précédent, mais doté d’un taux de compression plus élevé de 12,5:1 et d’une bougie spécifique.
* Le nouveau moteur a entraîné une série de modifications sur le châssis, le radiateur, les composants électriques et la pompe à essence, qui ont été réadaptés ou déplacés pour accueillir le nouveau moteur, sans nuire à la géométries et à la maniabilité de la moto.
*
RR 125 T
* Moteur Tayo Euro 5
* Châssis et bras oscillant noir
* Silencieux noir
* Nouveau système CBS
Les nouvelles RR 125 T 2023 sont équipées d’un nouveau système de freinage combiné « CBS » qui gère la puissance de freinage, non plus directement, mais à l’aide d’un répartiteur adéquatement réglé par les techniciens Betamotor. Pour finir, un nouvel étrier de frein avant, léger et performant, complète le tableau.

CHASSIS
CADRE
SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACIER
EMPATTEMENT
1435 MM
LONGUEUR
2145 MM
LARGEUR
830 MM
HAUTEUR MAX.
1220 MM

HAUTEUR DE SELLE
920 MM
GARDE AU SOL
330 MM
HAUTEUR REPOSE-PIEDS
400 MM
POIDS À SEC
107,0 KG (AV 53,0 KG ; AR 54,0 KG)
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE
7,5 L
RÉSERVE
1,5 L
SUSPENSION AV
FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 41 MM
SUSPENSION AR
MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE
COURSE AMORTISSEUR
131 MM
COURSE ROUE AV
265 MM
COURSE ROUE AR
270 MM
FREIN AV
WAVE DISQUE Ø 260 MM
FREIN AR
WAVE DISQUE Ø 220 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT SIMPLE PISTON
JANTES AV
1,60 X 21
JANTES AR
2,15 X 18
PNEU AV
90/90 – 21
PNEU AR
140/80 – 18

MOTEUR
TYPE
MONOCYLINDRE 4 TEMPS, DACT REFROIDI PAR EAU AVEC CONTRE-ARBRE ET DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
ALÉSAGE
52 MM
COURSE
58,7 MM
CYLINDRÉE
124,66 CC
RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION
12,5:1
DÉMARRAGE
ÉLECTRIQUE
GÉNÉRATEUR
250W-14V
BOUGIE
NGKCR8EI
ALIMENTATION
INJECTION ÉLECTRONIQUE ELLDOR
EMBRAYAGE
MULTIDISQUE EN BAIN D’HUILE
TRANSMISSION
6 RAPPORTS
TRANSMISSION FINALE
Z 17/63
HUILE MOTEUR
SAE 10W/50
CONSOMMATION L/100 KM
1,9
CO2 [G/KM]
44,5